快遞輿情

國家郵政局監測數據顯示，2023年春節長假期間(1月21日至27日)，全國郵政快遞業運行情況總體安全平穩，攬收快遞包裹約4.1億件，與2022年春節假期相比增長5.1%，較2019年同期增長192.9%；投遞快遞包裹3.3億件，與2022年春節假期相比增長10.0%，較2019年同期增長254.8%。

“真快??！早上剛下單，下午就收到了?！绷嘀鴾蕚渌团笥训膱怨蠖Y包，西藏拉薩經開區的消費者楊艷感嘆道，原以為年貨訂單多，快遞時效會受影響，沒想到還是這么快。

1月11日下午4點，在京東拉薩堆龍營業部，一輛輛快遞車進進出出?！按汗澠陂g，我們快遞員全員在崗，確保年貨能及時送到客戶手里?！倍妖垹I業部經理胡三介紹，營業部的配送距離單邊達15公里。年貨節訂單比平時翻了一倍左右，快遞員配送量加大。

“當天到營業部的貨必須當天送完，不能積壓。我們會根據配送能力為快遞員分配任務，盡量給每個快遞員分配自己最熟悉的區域。還有專門人員處理急件配送?！焙f，目前，營業部共有18名配送員，每天分上下午兩班。

干快遞3年多的汪小軍負責拉薩經開區A區的貨物配送。與別人不同，他的快遞車是一輛廂式的五菱小卡?！澳曦浛爝f多，三輪車裝不下，我就開了自己的小卡車去配送，公司補貼油費?！蓖粜≤娬f，出門前他會把配送順序排好，這樣送貨更快更高效，也能送得更多。

在京東物流2021年6月投運的西藏首個高智能化地狼倉項目里，銀白色的搬運型AGV機器人“地狼”正載著貨架高速飛馳，來回穿梭。揀選工作人員迅速將貨架上的貨物取出，再送往各大營業部。

為應對春節期間訂單的增長，京東物流在拉薩地狼倉里專門加投了“地狼”機器人，還提前儲備了航空、鐵路與公路等運力資源?！凹词故窃诔?、大年初一，只要消費者下單，我們也送貨?！焙f。

西藏郵政拉薩郵區中心最繁忙。這里除了郵政自己收寄的貨物，西藏各大快遞公司發往農牧區的快遞也通過與郵政的合作打通了“最后一公里”，在此進行轉運處理。特別是春節期間，隨著西藏一些小型快遞公司放假，郵政的業務量劇增。

西藏郵政拉薩郵區中心負責人介紹，目前，郵區中心41輛載重17噸的郵車和5輛掛車正全力以赴保障郵件運輸。

記者了解到，西藏郵政還通過與各航空公司加強合作，保障和提升運力?！懊刻斓某霾睾桨嘟o我們預留了至少5噸的艙位，保證有西藏風味的年貨盡快送到全國各地的消費者手中?！蔽鞑剜]政寄遞市場部總經理劉杰說。

暢通物流“最后一公里”

住在偏遠山區，快遞到不了村；身處高樓大廈，快遞不肯上門；生鮮食品，路途遙遠有腐壞變質損耗；超重超大，物流費比物品價值還高……像這樣抑制了消費欲望的物流痛點，幾乎在不同的地方都有發生。

中央經濟工作會議提出，大力提振市場信心，把實施擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合起來，實現質的有效提升和量的合理增長。一頭連著生產、一頭連著消費，一頭連著供給、一頭連著需求的物流業，正是擴大內需和深化供給側改革的結合點，也是國民經濟發展的血脈。痛則不通、通則不痛，暢通物流血脈才能解除消費痛點，血脈暢通才能讓國民經濟筋骨強健。

如何讓物流血脈暢通，不再成為抑制消費的堵點痛點？這需要號脈識病、對癥開方。

針對物流東強西弱、城強鄉弱、內強外弱的問題，要加強物流基礎設施網絡的均衡化覆蓋。

根據國家統計局發布的最新數據，2022年，全國居民人均消費支出24538元。其中城鎮居民人均消費支出30391元，名義增長0.3%，扣除價格因素，實際下降1.7%；農村居民人均消費支出16632元，名義增長4.5%，扣除價格因素，實際增長2.5%。農村居民消費需求增長更快，是重要的消費增長點。

隨著城鎮居民消費升級，從田間地頭直送廚房餐桌的生鮮產品消費大幅度增加，物流企業轉變為大自然的冷鏈搬運工，幫助農產品順利出村，廣袤農村地區也成了重要的物流始發地。農村電商可以消除農產品供求信息的不對稱、擴大銷售渠道、縮短流通鏈條、降低流通成本，有效緩解農產品難賣，將農村小生產和消費大市場有效對接。中國有2萬多個鄉鎮，60多萬個行政村，200多萬個自然村，要讓物流網絡覆蓋到每一個自然村，讓田間地頭都能享受現代物流的便利，讓“快遞+電商+倉儲+鄉村物流”的模式流暢運轉，顯然還有大量的基建工作要完成。

針對物流資源要素配置不合理、載運單元標準化程度不高、跨運輸方式跨作業環節銜接轉換效率較低的問題，要加強物流全鏈條運營的智能化提升。

當前，消費升級驅動產業升級，產業升級引導消費升級，作為二者橋梁血脈的物流業自然也需要升級。從個性化競爭角度，消費需求的個性化和多樣化，讓制造業從大規模、少頻次生產方式轉向小規模、多頻次生產方式，對應的物流方式從整車物流向包裹物流轉變。從快速化競爭角度，消費熱點經常改變，反應遲緩的供應商可能落后于市場并積壓庫存，生產過程需從按預測計劃生產向按訂單生產轉變，物流方式從成本效率型向速度響應型轉變。從低成本競爭角度，電子商務正在使供應鏈從多級結構向扁平化發展，貨物直接從生產商到消費者，減少了多級“中間商賺差價”的環節，物流方式也從多級模式向一體化模式轉變。從高價值競爭角度，我國制造業行業結構向高技術制造業方向發展，醫療儀器、航空航天設備、高檔電子設備等高值貨物越來越多，對物流服務的品質要求也在提升，驅動物流向高端升級。

據最新公開數據，我國2022年全年社會消費品零售總額穩定在44萬億元左右，其中實物商品網上零售額達12萬億元，占比為27%。我國仍然是全球第二大消費市場和第一大網絡零售市場，超大規模市場優勢依然明顯。超大規模市場有“身大力不虧”的體量優勢，卻往往難以兼容“船小好調頭”的靈活優勢，要讓“大個兒也靈巧”，就需要從科技進步找方案，向智能升級要效率。

覆蓋中國的物流網絡是扎根于土地的“血脈”，期待物流血脈暢通無阻，為消費生活、經濟復蘇源源不斷地輸送“養料”！